|
|
|
|
|
|
Технически
характеристики
|
| Модел |
Ту-2 |
| Екипаж |
4 |
| Височина |
4.55
м. |
| Дължина |
13.8
м. |
| Двигател(и) |
2
x ASh-82FNV, 1380kW |
| Разпереност
на крилото |
18.86
м. |
| Площ
на крилото |
48.8
м2 |
| Макс.
скорост |
550
км/ч |
| Таван
(макс. височина) |
9500м. |
| Радиус
на деиствие |
1400
км. |
| Въоръжение |
2x20mm
оръдия,
3x12.7mm картечници, 4000кг бомби |
|
|
|
Серийното производство на Ту-2
започва през Февруари 1942 г. под
обозначението ANT-60. Оригиналният
Ту-2 служи като фронтови и пикиращ
бомбардировач, но през дългата си
служба е пригоден и за много други
цели. Производството му
завършва през 1952 като са
построени 2527 самолета.В русия Ту-2
е на служба до 1955г.
За поддръжка на десантни операции има модификация на Ту-2 за превоз и десант на автомобил с повишена проходимост GAZ-67B. Автомобила наполовина се вмества в бомболюка чиито врати са премахнати. Десантирането се извършва успешно, но тази конфигурация води до сериозно намаляване на аеродинамичните
способности - скорост до 378 км/ч и таван 6000 м което е неприемливо. По-нататъшните опити за монтиране на аеродинамичен обтекател са прекратени поради появата на транспортни самолети със значително по-добри качества.
Нормалното му въоръжение включва
две 20мм. ShVAK оръдия под крилата и
от 3 до 5 ShKAS.
|
|
|
По време на II
Световна война, като противовъздушна
отбрана широко са използвани
преградни мрежи от взаимно
свързани аеростати. За
преодоляване на подобни защити и
прокарване на път за останалите
бомбардировачи е построена
модификация на Ту-2 - "Параван".
Той има монтиран 6м. носов конусен
обтекател, защитни елементи за
витлата и 13.5 мм въжета от края на
обтекателя до краищата на крилата
с монтирани режещи елементи които
срязват въжетата на преградната
мрежа. Построени са само 2 броя
през 1944 г., но по-нататъшното им
производство е счетено за
нецелесъобразно. |
|
|
|
|
