|
|
|
|
Модел
|
Ил-2 |
Ил-2М |
Ил-2
модел 3 |
Ил-2
модел 3М |
|
Предназначение
|
Щурмови самолет
|
|
Година
|
Март
1941 г |
Септември
1942 г |
Декември
1942 г |
Март
1943 г |
|
Екипаж
|
1 |
2
|
|
Двигател(и)
|
1*1600
кс AM-38 |
1*1700/1780
кс AM-38F |
|
Тегло
|
4200 кг |
- |
4525 кг |
- |
|
Размах на
крилото
|
14.60 м |
|
Дължина
|
11.6 м |
|
Широчина
|
4.11 m |
4.17 m |
|
Площ на крилото
|
38.50 м2 |
|
Скорост
|
450 км/ч на 2460
м |
- |
404 км/ч |
410 км/ч |
|
Радиус на
действие
|
740 км |
765 км |
764 км |
- |
|
Таван (макс.
височина)
|
оперативен
4000 м |
6360 м |
оперативен
3500 м |
- |
|
Въоръжение
|
|
Бомби
|
8*RS-82 мм
или
8*RS-132 мм |
4*RS-82 мм
или
4*RS-132 мм |
4*RS-82 мм
или
4*RS-132 мм |
4*RS-82 мм или
4*RS-132 мм |
|
Картечници
|
2*7.62 мм ShKAS
запас - 750 |
2*7.62
мм ShKAS
1*12.7мм UBT |
|
Оръдия
|
2*20 мм
ShVAK
запас -500 |
2*20 мм ShVAK
или 2*23 мм VYa запас - 300 |
2*23 мм
VYa |
2*37 мм
NS-37 |
|
Бомби
|
400 кг |
400 кг |
750 кг |
600 кг |
|
|
|
През втората световна война тежко въоръженият моноплан Ил-2 е пригоден предимно за атака на земни обекти. Неговата разрушителна мощ се дължи не само на мощните му оръжия, но и от безпрецедентното и за доста години ненадминато брониране на важни елементи от конструкцията на самолета: пилотска кабина, двигател, охлаждаща система и вътрешни бомболюкове.
За разлика от други модели по това време, бронята на Ил-2 е интегрална част от конструкцията на самолета и носи значителна част от натоварването и конструктивните функции като води до значителна икономия в общата маса и повишаване на бойното натоварване и маневреността на самолета.
Ефективната броня води и до повишаване на функционалността на самолета и дава възможност на пилотите да извършват по няколко захода над целите си и да отделят повече време за прецизно прицелване. Бронята на Ил-2 безотказно спасява самолета от малокалибрените куршуми, шрапнели и осколки.
В същото време Ил-2 е способен да предостави на по-опитните пилоти възможност за пълноценен въздушен бой. За съжаление, не е имало време младите пилоти да придобият някакви по-специални умения и е трябвало да се учат по време на бой, за което някои са заплащали с живота си.
Първите модификации на Ил-2 не са имали място за стрелец и картечница отзад. Такава била поръчката на Климент Ворошилов, който сметнал, че не е нужно да се поставя картечар отзад.
Чак през 1942 г, в модификацията
Ил-2М, е поставена и картечница за
задна защита (12.7 мм UBT)
|
|
|
