|
През 1956-57 год. в Полша започва производството на тези вертолети под името SM-1.Oбщото серийно производство се оценява от2500 до 3000 машини.
Разработката на вертолета започнала през 1947 год. под ръководството на М.Л.Миля, на който бил предложен проект за лек многоцелеви вертолет за военно и гражданско използване.Предварително под ръководството на М.Л.Миля в Централния аерохидродинамичен институт / ЦАГИ / била проектирана и построена натурална вертолетна площадка НГУ за аеродинамично изследване на пълния размер на носещия винт, използван след това за вертолета получил името ГМ-1. В авиационния завод в гр. Киев били построени три опитни вертолета ; - първия опит на първия опитен вертолет се състоял на 28.09.1948г.
с летец-изпитател М.К.Бакалов, по късно през 1948-49
г.- останалите два опитни вертолета /летец-изпитател Г.А.Тиняков, В.В.Виницкии и М.Л.Галлай/.Държавните изпитания на третия опитен вертолет започнали на 10.09.1949г., а на 21.02.1950год. било прието постановление на Съвета на Министрите на СССР за начало на серийно производство на вертолета
Ми-1 / ГМ – 1 /
.Серийното производство започнало през 1950
г. в Московския вертолетен завод, а след това голяма серия от 1952
г. в Казани. През 1954 г. вертолетите Ми-1 започнали да се произвеждат в Оренбург а през 1958 год. в Ростов. През 1957 год. започнало производството на вертолети Ми-1 по лиценз в Полша.
Общо през 1950 – 60 г. били построени повече от 2500 вертолета Ми-1, освен това 300 вертолета били произведени през 1957-60
г. по лиценз в Полша. При създаването на Ми-1 били използвани ред оригинални технически решения, сред които система за управление на носещия винт с инерционни демфери, снабдено в последствие с необратими хидроусилватели обединена система на управление в обща стъпка носещия винт и мощност на двигателя в единна система “стъпка – газ”,противообледенителна система за перките в носещия и кормилен винт и други. По своите летателно- технически характеристики вертолета Ми-1 се приближавал до известния американски вертолет Сикорский 5-51, създаден през 1946 год. и до английския вертолет Бристол 171, създаден през 1947 год., само че за разлика от тях , строящи се непродължително време в неголеми серии / Сикорский 5-51 през 1947-51год. са построени 379 вертолета и Бристол 171 през 1950-54 год. построени 178 вертолета / и появилите се “преходни“ вертолети намерили ограничено приложение и заменени скоро от по – съвършени вертолети.
Вертолетите Ми-1 получили широко практическо приложение във въоръжените сили и народното стопанство на нашата страна и в много други страни ,където те се експортираха добре доказаха себе си в експлоатация. За високите летателно- технически характеристики на Ми-1 свидетелстват установените през 1958 – 68
г. 27 международни рекорда, сред които рекордни скорости 210, 535 : 196, 452 и 141, 392км/ч на база 100, 500 и 1000км, височина 6700м и далечна на полета 1654,571км,а така също 11 женски рекорда. Затова вертолета Ми-1 до днес са останали в експлоатация в много страни, по данните изнесени в ежегодния обзор “ Военная авиация стран мира”, публикувани в списание “Флайт Интернешнл”през средата на 1995 год. въоръжените сили са използвали приблизително 150 вертолета Ми-1.
Построения през 1954г. Ми-1 НХ – за народното стопанство се е използвал за превоз на пътници и поща, поради което е бил снабден
контейнери - за използване в селското и горско стопанство за борба с вредителите, палубен вертолет с шамандуресто шаси се е използвал в китобойната флотилия “Слава”.
|
